Οι αγοραστές αποκαλούν αυτά τα ασύρματα ακουστικά ύπνου «Ιδανικά για ταξίδια» — και έχουν έκπτωση 63%
«Είναι ωραίο που επιτέλους μπορώ να κοιμηθώ καλά τη νύχτα».
Ανεξάρτητα ερευνούμε, δοκιμάζουμε, εξετάζουμε και προτείνουμε τα καλύτερα προϊόντα — μάθετε περισσότερα για τη διαδικασία μας. Εάν αγοράσετε κάτι μέσω των συνδέσμων μας, ενδέχεται να κερδίσουμε μια προμήθεια.
Επιτρέψτε μου να κάνω το σκηνικό: είμαι στην Πράγα για διακοπές με τον μπαμπά μου και για να εξοικονομήσουμε χρήματα μοιραζόμαστε ένα δωμάτιο. Το μόνο θέμα; Ροχαλίζει. Τώρα, δεν είμαι από αυτούς που κοιμάμαι με ακουστικά, καθώς είμαι γενικά παρανοϊκός, είτε θα τυλίξω το καλώδιο γύρω μου είτε θα καταπιώ την επιλογή ασύρματης σύνδεσης, οπότε έμεινα ακούγοντας τους ειλικρινά ανησυχητικούς ήχους που έρχονται από την άλλη πλευρά το δωμάτιο όλη τη νύχτα.
Αν μπορούσα να κάνω ένα δώρο στον προηγούμενο εαυτό μου, θα ήταν αυτά τα ακουστικά ύπνου Bluetooth Musicozy, που πωλούνται αυτή τη στιγμή στο Amazon για μόλις 15 $. Ένα σετ ακουστικών Bluetooth ιδανικό για ταξίδια, άσκηση και πολλά άλλα, αυτό το κεφαλόδεσμο με περισσότερες από 8.100 τέλειες βαθμολογίες είναι η απάντηση στις προσευχές σας για ύπνο με ηρεμία.
Για αγορά: amazon.com, 15 $ (αρχικά 40 $)
Αυτό το λειτουργικό και βολικό κεφαλόδεσμο λειτουργεί τόσο ως σετ ακουστικών Bluetooth όσο και ως μάσκα ματιών που είναι τέλεια για ύπνο σε αεροπλάνα και σε φωτεινά δωμάτια ξενοδοχείου. Φτιαγμένο από αναπνεύσιμο μείγμα 95 τοις εκατό βαμβάκι και 5 τοις εκατό πολυεστέρα, αυτό το σετ ακουστικών είναι αρκετά άνετο για να το φοράτε στον ύπνο ή για να κρατάτε τα αυτιά σας ζεστά όταν τρέχετε έξω το χειμώνα. Μέσα σε κάθε ζώνη, θα βρείτε ένα ανθεκτικό πλεγμένο καλώδιο που εμποδίζει τα ακουστικά σας να σπάσουν με την ενεργή χρήση και μια ελαστική ταινία που επιτρέπει σε αυτό το ακουστικό να ταιριάζει σε διάφορα μεγέθη κεφαλής.
Προσφέροντας καθαρό και ισορροπημένο ήχο, το κεφαλόδεσμο περιέχει μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου με χωρητικότητα για 10 και πλέον ώρες χρόνου ακρόασης μεταξύ κάθε πλήρους φόρτισης. Η τεχνολογία ανθεκτική στον ιδρώτα τα καθιστά ιδανικά για άσκηση σε εξωτερικούς χώρους κατά τη διάρκεια του πιο κρύου καιρού, και τρία κουμπιά με ετικέτα στο μπροστινό μέρος λειτουργούν για τον έλεγχο της έντασης, καθώς και για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κεφαλόδεσμου. Το καλύτερο κομμάτι? Πλένεται. Στην πραγματικότητα, ένας αγοραστής μοιράστηκε ότι έχουν γίνει «ουσιώδεις» στη βραδινή του ρουτίνα.
Για αγορά: amazon.com, 16 $ (αρχικά 40 $)
Εάν μοιράζεστε ένα δωμάτιο με κάποιον που ροχαλίζει κατά τη διάρκεια των διακοπών σας, θα χαρείτε να μάθετε ότι οι πελάτες μπορούν να επιβεβαιώσουν την αποτελεσματικότητα αυτού του κεφαλόδεσμου, με έναν αγοραστή να γράφει: «Η λειτουργία ακύρωσης θορύβου λειτουργεί εξαιρετικά και μπορώ εύκολα ελέγξτε το επίπεδο της έντασης», προσθέτοντας, «Είναι ωραίο να μπορείτε επιτέλους να κοιμάστε καλά τη νύχτα». Επιπλέον, ένας πελάτης ορκίστηκε ότι όταν η γυναίκα του άρχισε να ροχαλίζει, αυτή η κορδέλα έσωσε «τον γάμο μου, τη λογική μου και τον ύπνο μου».
Ένας άλλος πελάτης μοιράστηκε ότι αυτό το σετ ακουστικών έχει γίνει βασικό ενώ πήγαινε έξω από την πόλη, αποκαλώντας τα «ιδανικά για ταξίδια» στο μακρύ ταξίδι τους με πολλές πτήσεις, προσθέτοντας ότι «δούλεψαν τέλεια». Ένας αγοραστής σημείωσε μάλιστα, «Είναι πολύ ελαφριά και διπλώνουν όμορφα για ταξίδια», συνεχίζοντας, «Δεν πονάνε αφού τα φορούν για μεγάλα χρονικά διαστήματα και είναι ακόμη και άνετα στον ύπνο».
Για αγορά: amazon.com, 16 $ (αρχικά 40 $)
Δυσκολεύεσαι να κοιμηθείς στο αεροπλάνο; Ένας αγοραστής είπε αυτά τα ακουστικά ως σωτήρια χάρη, γράφοντας: «Αρχικά το αγόρασα για διαλογισμούς ύπνου, αλλά στη συνέχεια κατέληξα να τα χρησιμοποιώ στο αεροπλάνο», προσθέτοντας: «Όταν κάνει λίγο κρύο δίπλα στο παράθυρο [το αεροπλάνο] ] κρατά και τα αυτιά μου ζεστά».
Ο ύπνος είναι πολύτιμος και είτε ταξιδεύετε είτε απλά θέλετε να ξεκουραστείτε όσο βρίσκεστε στο σπίτι, το Musicozy Bluetooth Sleep Headband είναι ένα πολυλειτουργικό, ελαφρύ συγκρότημα στο οποίο ορκίζονται οι πελάτες. Διατίθεται σε οκτώ ευέλικτα χρώματα και πωλείται με έκπτωση έως και 63 τοις εκατό, αυτό το κεφαλόδεσμο είναι το τέλειο γεμιστικό κάλτσας για να σας οδηγήσει σε ταξίδια διακοπών.
Κατά τη στιγμή της δημοσίευσης, η τιμή ξεκινούσε από 15 $.
Αγοράστε περισσότερες προσφορές T L:
- Τα 41 καλύτερα προϊόντα T L Editors που αγοράστηκαν το 2022
- Αυτές οι εγκεκριμένες από την TSA ταξιδιωτικές κλειδαριές είναι «απαραίτητες για την ασφάλεια των αποσκευών σας» — και είναι κάτω από 15 $
- Οι αγοραστές ορκίζονται σε αυτές τις κάλτσες συμπίεσης με τις καλύτερες πωλήσεις που είναι «εξαιρετικές για αεροπορικά ταξίδια» και εκπτώσεις
Αγαπάτε πολύ; Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο T L Recommends και θα σας στέλνουμε τα αγαπημένα μας ταξιδιωτικά προϊόντα κάθε εβδομάδα.
Δείτε περισσότερες προσφορές αγορών T L
Οι αγοραστές λένε ότι αυτά τα πολωτικά γυαλιά ηλίου είναι «ιδανικά για ποδηλασία» — και είναι κάτω από 20 δολάρια στις βαλίτσες με σκούτερ Amazon 5 που αγαπούν οι γονείς και τα παιδιά — Όλοι οι ταξιδιώτες κάτω των 150 δολαρίων λατρεύουν αυτό το «μαγικό» σακίδιο πλάτης που χωράει εξίσου με ένα χερούλι — και συνοδεύεται από κύβους συσκευασίας
Τι πρέπει να γνωρίζετε για την υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης πιλότων
Οι πιλότοι σε όλο τον κόσμο έχουν ακριβές καριέρες που απαιτούν πολλά χρόνια εκπαίδευσης και κατάρτισης για να μπορέσουν να εισέλθουν σε εμπορικές υπηρεσίες. Ακόμη και αφού πολλοί ξεκινήσουν, μπορεί να μην πληρώνουν μισθούς που τους βοηθούν να αποπληρώσουν τα χρήματα που ξόδεψαν για να συγκεντρώσουν τις απαιτούμενες ώρες πτήσης μέχρι να βρουν μια πολυπόθητη δουλειά σε μεγάλες εμπορικές αεροπορικές εταιρείες.
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από τη στιγμή που οι πιλότοι έχουν αυτή τη δουλειά, είναι πρόθυμοι να παραμείνουν και να κερδίσουν τις αυξήσεις αμοιβών που συνοδεύουν την αρχαιότητα. Αλλά αυτός ο χρόνος είναι περιορισμένος.
Η Διεθνής Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) ορίζει το ανώτατο όριο ηλικίας συνταξιοδότησης στα 65 έτη, το οποίο έχει υιοθετήσει η FAA. Ωστόσο, ορισμένες τοπικές αρχές πολιτικής αεροπορίας έχουν παρατείνει αυτή την ηλικία για να αντιμετωπίσουν την έλλειψη πιλότων στις αγορές τους.
Γιατί οι πιλότοι αποκαλούν πάντα τους πάντες “Roger”
Η αρχή πολιτικής αεροπορίας της Ιαπωνίας αύξησε την υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης στα 67 έτη το 2015 και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας, η οποία επί του παρόντος ορίζει το μέγιστο όριο ηλικίας συνταξιοδότησης στα 60, εξετάζει το ενδεχόμενο να επεκτείνει και αυτή την ηλικία.
Ηλικίες συνταξιοδότησης πιλότων σε διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες
Οι μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να έχουν διαφορετικές ηλικίες συνταξιοδότησης, εντός των καθορισμένων ορίων, για να διασφαλίσουν ότι έχουν αρκετούς πιλότους για να υποστηρίξουν τις δραστηριότητές τους. Αλλά όλοι έχουν αυστηρές απαιτήσεις δοκιμών υγείας και δεξιοτήτων για να διασφαλίσουν ότι οι μεμονωμένοι πιλότοι – ανεξαρτήτως ηλικίας – είναι ικανοί να πετάξουν.
Ορισμένες ενώσεις πιλότων σε όλο τον κόσμο πιέζουν για τις αεροπορικές εταιρείες να διατηρήσουν περισσότερους από τους ανώτερους πιλότους τους στο αεροσκάφος. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι η ηλικία για να πληροίτε τις προϋποθέσεις για κρατικό συνταξιοδοτικό εισόδημα είναι υψηλότερη από την υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης πιλότων, αλλά ορισμένες ενώσεις υποστηρίζουν επίσης ότι διατηρώντας στο αεροσκάφος πιο έμπειρους ανώτερους πιλότους —οι οποίοι έχουν μάθει να πετούν χωρίς τη βοήθεια προηγμένων ψηφιακών συστημάτων— είναι καλύτερο για την ασφάλεια της αεροπορίας. Οι συνεισφορές πιο ανώτερων πιλότων μπορεί να είναι στην εκπαίδευση, αν όχι απευθείας στο πιλοτήριο.
«Νιώθω ότι η υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης είναι μια καλή ιδέα, επειδή οι κινητικές δεξιότητες και η συνολική σωματική ζωτικότητα μειώνονται με την ηλικία», λέει η εμπορική αεροπορική εταιρεία Captain Chris Manno. «Προς το παρόν στις ΗΠΑ η υποχρεωτική ηλικία συνταξιοδότησης είναι τα 65 και λόγω της προβλεπόμενης έλλειψης πιλότων, γίνεται λόγος για αύξηση στα 67, αν και δεν έχω ακούσει κάτι επίσημο για αυτό».
Ο Manno είχε μια μακρά καριέρα πιλότου που ξεκίνησε πετώντας ως 727 Flight Engineer, και ανέβηκε στο DC-10 ως Flight Engineer μέσα σε λίγους μόνο μήνες. Έγινε Πρώτος Αξιωματικός πετώντας με MD-80 μετά το πρώτο του έτος, και Πρώτος Αξιωματικός στο DC-10 στο πέμπτο έτος της πιλοτικής του. Μέχρι το έκτο έτος της καριέρας του είχε φτάσει στο Captain πετώντας το MD-80, και πέταξε επίσης F-100 ως καπετάνιος για δύο χρόνια πριν επιστρέψει στο MD-80 για δώδεκα χρόνια. Εργάζεται ως 737 Captain από το 2010.
«Θα μπορούσα να προχωρήσω στη θέση του καπετάνιου 777 ή 787 τώρα, αλλά επιλέγω τον τρόπο ζωής με στενό σώμα: 737 στροφές, σπίτι κάθε βράδυ, ελάχιστες ημέρες εργασίας», λέει. «Κάθε ταξίδι με το 777 και το 787 έχει τουλάχιστον ένα πόδι με κόκκινα μάτια – οι πτήσεις της Νότιας Αμερικής έχουν δύο – και τουλάχιστον τρεις ημέρες μακριά από το σπίτι ανά ταξίδι. Αυτό είναι σωματικά εξαντλητικό. Ένας φίλος πιλότος μου είπε μετά από οποιοδήποτε μακρινό ταξίδι, «Δεν χρησιμοποιείς ηλεκτρικά εργαλεία». Αυτό θα έκανε αδύνατη την τρέχουσα ρουτίνα μου με τρέξιμο, άρση βαρών και ποδηλασία, και ότι η σωματική αγωγή είναι το κλειδί για την ευεξία μου».
Η σωματική αποστράγγιση και η ψυχική καταπόνηση στην οποία αναφέρεται ο Manno είναι γιατί υπάρχουν οι κανόνες ηλικίας συνταξιοδότησης, καθώς και γιατί υπάρχουν αυστηροί κανόνες για τις ώρες ανάπαυσης των πιλότων μεταξύ των πτήσεων. Υπάρχουν όμως και καλές πτυχές στην καριέρα του πιλότου, γι’ αυτό πολλοί θέλουν να συνεχίσουν να πετούν όσο τους επιτρέπεται.
«Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι πιθανώς το υψηλό εισόδημα και η ευελιξία του προγράμματος που σχετίζονται με τη μακροζωία σε μια συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία», λέει ο Manno. «Αλλά όσοι προσλαμβάνονται αργά – ας πούμε τα 40 ή τα 50 τους – δεν θα έχουν κανένα πλεονέκτημα. Είμαι στην αεροπορική μου εταιρεία για 32,5 χρόνια και έχω ένα ιδανικό πρόγραμμα πτήσεων: 13 ημέρες το μήνα, σπίτι κάθε βράδυ. Είναι δύσκολο να τα παρατήσεις. Όμως, είμαι καπετάνιος για πάνω από 26 χρόνια. Πολλοί πιλότοι στα τέλη της δεκαετίας του ’50 και στις αρχές της δεκαετίας του ’60 που κάνουν καπετάνιο θα πρέπει να υπομείνουν τα προγράμματα junior που έκανα και εγώ στην αρχή: κόκκινα μάτια, εφημερίες, τετραήμερα ταξίδια, 16 ή περισσότερες ημέρες το μήνα. Έτσι, αν είσαι πολύ ανώτερος, είναι δύσκολο να εγκαταλείψεις την καριέρα στην αεροπορική εταιρεία. Αν όχι, η επέκταση της καριέρας μπορεί να μην έχει νόημα».
Τι κάνουν οι πιλότοι αφού συνταξιοδοτηθούν
Μετά τη συνταξιοδότηση, πολλοί πιλότοι ακολουθούν δεύτερη καριέρα ως εκπαιδευτές πτήσης ή βρίσκουν άλλες δουλειές στην αεροπορία, αλλά ο Manno δεν έχει τέτοια σχέδια.
«Απολύτως όχι», λέει. «Όταν αποσυρθώ, δεν θέλω άλλες βόλτες με επιταγές, δοκιμές διαδικασιών, αξιολογήσεις, έλεγχο της FAA, φυσικές πτήσεις – τίποτα από αυτά. Σκοπεύω να φύγω, να τελειώσω με το πέταγμα και το αποκαλώ καλό. Υπάρχουν τόσα άλλα ενδιαφέροντα πράγματα να κάνετε».
Ο Manno είναι μια μοναδική περίπτωση γιατί δεν έχει περιορίσει την τρέχουσα καριέρα του στον πιλότο. Είναι επίσης κάτοχος διδακτορικού στα αγγλικά, είναι μυθιστοριογράφος και σκιτσογράφος και διδάσκει ως επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Τέξας Wesleyan — μια θέση που κατέχει από το 2002.
«Στα 15 χρόνια περίπου της καριέρας μου στην αεροπορική εταιρεία, αποφάσισα ότι έπρεπε να υπάρχει κάτι περισσότερο στη ζωή από την αναρρίχηση, την κρουαζιέρα, την κάθοδο και την προσγείωση». Σε εκείνο το σημείο, ξεκίνησε το διδακτορικό του στη ρητορική και τη λογοτεχνία στο Χριστιανικό Πανεπιστήμιο του Τέξας, το οποίο ολοκλήρωσε επτά χρόνια αργότερα. Ο Manno λέει ότι ο ακαδημαϊκός κόσμος είναι ένας εντελώς διαφορετικός κόσμος από τον ουρανό, ο οποίος εξισορροπεί τη ζωή «αυστηρά βάσει κανόνων και κανονισμών». «Η Ακαδημία και οι αγγλικές μελέτες μου έδωσαν την είσοδο σε αυτόν τον πολύ ικανοποιητικό κόσμο που είναι και πλούσιος και τέλειος κομπλιμέντο στην αυστηρή και απόκρυφη σφαίρα ενός πιλότου αεροπορικής εταιρείας».
Αγορές, Στυλ, θυγατρική, Ειδήσεις